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F-22戰鬥機即將退場?

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F-22“猛禽”戰鬥機

據外媒報道,近日美空軍參謀長查爾斯·布朗在麥卡利斯年度防務會議上表示,希望將美空軍目前擁有的7種戰鬥機和攻擊機縮減為4種戰鬥機和1種攻擊機的“4+1”模式。令外界意外的是,作為空中優勢主要戰力的F-22“猛禽”戰鬥機未能入列,難道美軍將淘汰F-22戰鬥機?讓我們撥開美軍釋放的煙霧,重新審視F-22戰鬥機在美空軍中的地位和作用。

傳奇“猛禽”

F-22戰鬥機是世界上第一款進入服役的5代機,並最早確立5代機的“5S”標準,即隱身、超音速巡航、超視距空戰、超機動和超強態勢感知能力。

F-22戰鬥機的設計初衷是在空戰中全面超越蘇聯空軍的戰鬥機。1986年10月,在美空軍“高級戰術戰鬥機”項目下,洛-馬公司的YF-22原型機與諾-格公司的YF-23原型機開始進行為期50個月的演示/驗證測試,最終YF-22原型機勝出。1997年4月9日,F-22戰鬥機正式亮相,代號“猛禽”,5個月後進行首飛。2001年8月,在研製十餘年後該機終於進入批量生產。至2011年關閉生產線,該機共生產195架, 其中187架為量產型號。

F-22是一種單座雙垂尾雙發重型制空戰鬥機,採用當時最先進的隱身設計。對其正面雷達散射截面積(RCS)的推測有很多,一般認為在0.01平方米至0.001平方米級別,使其能滲透進對手防空圈進行隱蔽作戰。

F-22戰鬥機機體大量採用高強度、耐高温的鈦合金和複合材料,機身後部裝有2台F119-PW-100雙轉子加力渦輪風扇發動機。在不使用加力燃燒室的情況下,該機可實現1.5馬赫超音速巡航,打開加力後,最大速度可達2.25馬赫。另外,該機是5代機中唯一採用二維矢量噴管的戰鬥機,在大幅提升機動性的同時,降低了後向雷達散射截面積。

F-22戰鬥機的全部武器掛載在內部彈倉,“標準”空戰裝備是6枚AIM-120先進中距空空導彈和2枚AIM-9X近距離格鬥導彈,配合AN/APG-77有源相控陣雷達,可對200千米外的目標戰鬥機進行跟蹤鎖定。此外,該機還可攜帶小直徑衞星制導炸彈等對地彈藥,對地面目標進行打擊。

洛-馬公司宣稱,F-22戰鬥機是當今世界上空戰綜合性能最佳的戰鬥機。即便在F-35A戰鬥機大規模裝備美空軍後,該機仍是空中優勢主要戰力。

尷尬“王者”

F-22戰鬥機服役以來,雖然一直佔據着空中優勢戰鬥機“頭號寶座”,但受困於自身種種問題,其在美空軍中的地位頗為尷尬。

一是製造成本居高不下。為保持技術先進性和空戰絕對優勢,美國政府對F-22戰鬥機下達出口禁令,導致的惡果是F-22戰鬥機缺少國外市場支持,總生產數量較低,單架成本超過3億美元,遠超後來研製的F-35戰鬥機。

二是可維護性差。由於F-22戰鬥機採用諸多先進技術,使得維護保養需花費較長時間。美空軍負責計劃和項目的副總參謀長戴維·納霍姆曾坦言:“這架飛機很難維修,也很難移動。”例如,發動機、隱身蒙皮的維護問題一直影響F-22戰鬥機出勤率。座艙蓋卡死、飛行員氧氣罐失靈等故障也屢屢出現,給飛行安全帶來巨大隱患。此外,由於停產,零部件供應問題日益凸顯,進一步加劇該機的維護保障難度。

三是升級潛力嚴重受限。F-22戰鬥機採用緊湊型設計,內部彈倉佔去機體內大部分可用空間,使其很難再增加更多設備,導致升級困難。另外,機翼掛架下只能掛載副油箱,不能攜帶導彈,使得該機在低烈度作戰中的效費比非常低。此外,該機數據鏈也無法與F-35A戰鬥機實現數據共享。

四是隱身技術屢屢破防。隨着技術發展,F-22戰鬥機曾引以為傲的隱身“金鐘罩”近年來屢屢被破。在敍利亞戰場上,俄軍曾公佈蘇-35戰鬥機的光電跟蹤瞄準系統拍攝到的F-22戰鬥機影像,隱身“神話”被打破。

不會輕易退場

在這次麥卡利斯年度會議上,布朗宣稱將把目前裝備的7種主力戰機縮減為4種戰鬥機和1種攻擊機,F-22未入列。如果就此認為美空軍放棄F-22戰鬥機的話,未免顯得輕率。

據美空軍最新統計,截至2021年5月,美空軍擁有186架F-22戰鬥機、283架F-35A戰鬥機、241架F-15C/D戰鬥機和218架F-15E戰鬥機,這些戰機構成美空軍主要戰力,應對所謂“大國競爭”。在美空軍體系化作戰中,上述戰機分工明確。在對付一般空中對手時,擁有較好態勢感知能力的F-35A戰鬥機作為空戰節點,通過戰術數據鏈引導後方非隱身戰鬥機對目標實施打擊。一旦對手也擁有先進隱身戰鬥機,空戰性能較差的F-35戰鬥機將失去優勢,F-22戰鬥機的重要性則進一步凸顯。該機將憑藉空中優勢性能,與對方隱身戰鬥機爭奪戰區制空權。

美空軍發言人在對布朗談話的解讀中稱:“ F-22戰鬥機仍在升級中……沒有計劃在短期內將其淘汰。”分析認為,布朗所謂的2030年開始逐步淘汰F-22戰鬥機是一句模糊表述,確切解釋應該是淘汰早期批次,對於後期列裝的F-22戰鬥機,美軍斷然不會輕易放棄。事實上,洛-馬公司近年來致力於進一步提高F-22戰鬥機的可用性、可靠性並降低成本。

真正影響F-22戰鬥機命運的是美空軍下一代戰機。然而,該機的研製難度不亞於當初研製F-22戰鬥機,後者從原型機首飛到量產,前後經歷了十餘年。以此類推下一代戰機,其正式量產時間不會早於2030年,形成整體戰鬥力可能需要更長時間。在此之前,不會有哪位美空軍高層官員會妄言將F-22全部退役。畢竟,這不符合美空軍自身利益。(常 昆

(來源:中國國防報)

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